Ultradynamico 코리아 | 울트라다이나미코 자전거 타이어

쓸모 있는 것만으로는
부족합니다.
아름다워야 합니다.

Ultradynamico(울트라다이나미코)는 오랜 친구이자 스스로를 '타이어 페티시스트'라 부르는 론(Ron, 울트라로맨스)과 팻(Pat, 울트라트래디션)이 만든 미국의 타이어 브랜드입니다. 두 사람은 자전거를 쓸모와 예술적 디자인이 만나는 물건이라고 생각합니다. 그래서 타이어도 달리는 성능과 보기 좋은 모습이 똑같이 중요하다고 믿습니다.

둘이 합쳐 50년 가까이 타이어를 들여다본 끝에, 요란한 로고와 이상한 트레드 패턴, 지나치게 두껍고 생기 없는 케이싱에 지쳐버렸습니다. 사방을 달려본 경험과 고급 타이어에 대한 애정, 디자인 감각에 '초등학교 3학년 수준의 과학'을 조금 더해 직접 만들기로 했습니다. 창업 자금은 오래 잊고 지낸 주식을 정리한 돈이었습니다.

슬릭의 속도,
코너에서의 믿음.
카탈루냐의 카바처럼.

카바는 볼륨 큰 슬릭 타이어의 공짜 속도를 원하지만, 느슨한 코너에서는 조금 더 예측 가능한 타이어가 필요한 라이더를 위한 미니멀 트레드입니다. 3D 다이아몬드 파일 트레드가 잔자갈 노면을 고르게 쓰다듬어, 슬릭보다 체감상 20~30% 더 많은 트랙션을 냅니다.

중앙에 끊김 없이 이어지는 델타 패턴이 구름 저항을 줄이고, 진짜 슬릭보다 트레드가 찢어질 걱정도 적습니다. 앞에 노브가 깊은 로제나 마르스를, 뒤에 카바를 쓰는 조합도 좋습니다. 700C x 33은 플랑드르의 자갈길과 짧은 비포장 구간을 위한, 그래블이 아닌 로드 클래식 타이어입니다.

포장도로에선 매끄럽게,
흙길에선 조금 더 깊게.
카바와 로제 사이.

브뤼는 빠르고 마른 노면을 생각하며 만든 트레드로, 깊이는 카바와 로제의 중간입니다. 포장도로에서는 매끄럽게 구르면서도 흙길에서는 카바보다 조금 더 물어주는 타이어가 목표였습니다.

촘촘하게 배치한 마이크로 트라이앵글이 아스팔트 위에서는 반짝이듯 가볍게 구르고, 싱글트랙으로 기울이면 믿음직한 제동 트랙션과 그립을 냅니다. 사이드월 아래까지 트레드 고무를 내려, 가장 가볍고 유연한 레이스 케이싱의 승차감을 해치지 않으면서 약간의 보호를 더했습니다. 단맛이 거의 없다는 브뤼라는 이름과 달리, 아주 달콤한 타이어입니다.

첫 번째 타이어이자
라인업의 중심.
포장과 흙을 모두.

로제는 Ultradynamico의 첫 타이어이자 지금도 라인업의 중심입니다. 숙련된 연주자가 스트라디바리우스를 다루듯 포장도로와 흙길을 모두 능숙하게 다룹니다. 거의 끊기지 않는 센터 트레드가 추진력을 만들고, 델타 노브는 그래블로 다시 들어설 때의 제동 트랙션을 책임집니다.

약 1,000km를 달리면 트레드 아래 숨어 있던 파일 패턴의 언더트레드가 드러납니다. 시간이 지날수록 오히려 빨라지는 타이어입니다. 앞뒤 모두 로제로 오프로드 트랙션을 높이거나, 뒤를 카바로 바꿔 코너에서 조금 더 미끄러지듯 즐길 수 있습니다.

조금 길을 벗어나면,
화성 같은 곳에
닿게 됩니다.

마르스는 라이더가 직접 디자인하고 ATB 성능에 맞춰 다듬은, 라인업에서 가장 노브가 깊은 트레드입니다. 경사를 준 연속 센터 델타가 페달을 밟을 때는 빠르게 구르고, 브레이크를 잡을 때는 믿음직하게 멈춰 세웁니다.

사이드 노브는 마르고 느슨한 코너에서 자전거를 놓치지 않고, 넓은 노브 간격은 진흙을 털어내며 흙 위에 멋진 무늬를 남깁니다. 이름은 시칠리아의 주정강화 와인 마르살라에서 왔습니다. 26인치까지 갖춰 클래식 MTB 리빌드에도 잘 어울립니다.

케이싱은 타이어의 뼈대이자
심장이고 영혼입니다.

타이어의 승차감과 생동감, 그리고 개성은 케이싱에서 나옵니다. Ultradynamico는 네 가지 트레드를 모두 네 가지 케이싱으로 만듭니다. 가장 가볍고 유연한 레이스부터 무엇이든 견디는 로부스토까지, 라이딩 스타일과 길에 맞춰 고르면 됩니다.

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사이즈별 무게(레이스 케이싱)와 권장 공기압(튜블리스)

타이어에 까다로운
두 친구가
직접 만든 타이어.

큰 계획은 없었습니다. 세상에 없던 타이어 하나를 만들고 싶었고, 아무도 사지 않더라도 둘이 평생 쓰면 된다고 생각했습니다. 그렇게 시작한 작은 회사는 지금 네 가지 트레드와 네 가지 케이싱, 서른 가지가 넘는 스펙의 타이어를 만듭니다.